本日晴天なり

伊豆に出張です。サイドカーを取り付けるオートバイの引き取りです。
オートバイが車検切れの為です。
オートバイはＧＬ１８００です。４２０ｋｇのオートバイをトラックに乗せる
のは神経を使います。サイドカーなら楽勝なのに。
傾斜地を使って、なるべく水平になるようにします。
ＧＬは高い所にロープが掛けられないので、ガリバーのように固定します。

帰り道、富士山がキレイでした。

やっぱり、夏の真っ黒い富士山より、冬の富士山はカッコイイです。

試乗

ＢＭＷ　Ｒ６０／６サイドカーの試乗です。思いのほか、早く改造申請の許可
が出て、車検、登録が完了です。
朝６．３０出発です。外気温は６゜Ｃです。氷点下でなければウェアで何とかなります。

ハンドルカバーは効果絶大です。夏用グローブでＯＫです。
風が強いので、サイドカーのスクリーンは保護シールを剥がせません。

このコンビネーションはサイドカーの王道です。
マシンと走る楽しさを味わえるサイドカーです。

ダグ ハイド

イギリスのアーティスト、ダグ　ハイドの作品が手に入りました。
車ネタは以前もあったのですが、今回はサイドカーです。しかも絵画ではなく、
オブジェです。サイドカーのモデルはＷａｔｓｏｎｉａｎです。絶対に手に入れなければ・・・！！
浜松のギャラリーに有るそうなのでＴｅｌします。取り置いてもらい、後日引き取りに
行きました。なんと、このギャラリーにダグ　ハイド本人が５日前に、来店したそうです。
お会い出来なくて、残念でしたが、作品が手に入ったので良しとします。
展示ケースを発注します。

海外は、たった４９個のみの販売です。０９番でした。

チョット早いが、サイドカーの神様からのＸｍａｓプレゼントかな。

ステアリングダンパー

サイドカーをセッティングする時、ステアリングダンパーは必ず取り付けます。
サイドカーは、各車輪の軸重が違う事、トレール量（キャスター角）、前影投影面積が違いなど直進安定性を阻害する要因だらけです。

乗車定員、速度、道路環境を一定にすれば、セッティングだけで、真直ぐ走り
シミ―の無いハンドリングに出来るのですが、実用では、そうは行きません。
その為ステアリングダンパーが必要になります。

ステアリングダンパーは、サイドカー専用の物も有りますが
コストと寸法の問題で、自動車用、バイク用を流用する事があります。

今回は他社のサイドカーです。低速でのハンドルのプレが酷いとの事です。
ストローク２２０ｍｍの物が必要なので探します。自動車用の物を購入しまた。

ダンパーの硬さを計測します。余り硬いとハンドリングに悪影響を
及ぼします。
一定の重りを付けて時間当たりのストロークを算出します。
１０．３ｍｍ/Ｓでした。硬すぎます。通常、使用している物は１８．６ｍｍ/Ｓです。
ストロークは良くても、これでは使えません。
結局、取付位置を変えストローク２００ｍｍ、１４．３ｍｍ/Ｓを使用しました。

結果はＯＫです。お客様に試乗して頂き、「ハンドルのプレが無く、安心して乗れる」
との事でした。
本当はセッティングから見直してあげたかったのですが、調整出来る構造ではありませんでした。
もしセッティングまで修正できたら１８．６ｍｍ/Ｓのステアリングダンパーが選択できたのですが。


今までデーター取りしたステアリングダンパーです。バイク用、
国産車用、輸入車用サイドカー専用の物です。

一番軟らかい物が７６．７ｍｍ/Ｓ、硬い物が今回の１０．３ｍｍ/Ｓでした。
硬い軟らかいは感覚では解りますが、技術者は数値化しなければいけませんよね。

CP

CP(コミュニケーションプラザ)に、お客さん+Ｐで行きました。
お目当てはＯＸ－９９と今年のモーターショーのコンセプトモデルです。４輪車です。

グラマラスで、嗜好ベクトル超一致です。

こちらはＯＸ－９９です。１９９２年の試作車です。

この車両は１１月１４日に「ヤマハ歴史車両デモ走行会・見学会」で
走らせる予定でしたが、雨天中止でした。他にも沢山、走らせる予定で
2008年以来、7年ぶりの開催だったので、尚更残念でした。

今回はＭＦ－１も展示してありました。

ピカピカです。タイヤはさすがにＢＥタイヤではなく、１６インチに組み替えてありました。

受付には磐田市のユルキャラ、シッペイの五郎丸バージョンがあります。
ファンが作って寄贈した物だそうです。

ブースカ号 その3

トップブリッジの塗装はウレタンなので、２４Ｈ乾燥させます。
焼き付け塗装なら、塗装後１Ｈ後には組みつけられます。
今回、焼き付け塗装しなかった理由は、ピカピカになりすぎるので
止めました。
グリスアップしプリロードを調整し組み立てます。

フリクションダンパーも塗装です。
普段、手入れしない所です。ブラストで錆が取れると、下側は凸凹です。
そのまま塗装します。

車載工具です。
ブースカのです。１９７３年Ｒ６０／５です。新車時の物です。

１９７３年Ｒ７５／５の車載工具です。新車時の物です。ブースカと同じです。

１９７３年Ｒ５０／５の車載工具です。この車両は複数オーナーの中古車でしたので
工具が入って無く、その当時、純正部品として取り寄せた物ですが、
もう専用工具は入っていませんでした。

１９８４年Ｒ１００ＣＳの車載工具です。新車時の物です。
一部の工具はＨＥＹＣＯからＢＭＷのマークに変わっています。

１５年前に純正部品として取り寄せた物です。比べるとＲ１００ＣＳの車載工具と
同じセットでした。１９６０年のＲ６０／２に車載しています。

／５シリーズの純正車載工具は、手に入らないので貴重です。
大切にしなければいけません。

ブースカ号 その２

チョットの時間を利用して、修理の続きをします。
悩みました。トップブリッジを塗装するかです。
イイ感じで、やれているのですが・・・。

刷毛塗りの感じも良いのですが、やっぱり塗装します。
ブラスト処理して、ミッチャクロンです。

ウレタン塗装です。クリア―は塗装しません。
キレイニなりすぎます。

アルミの部品を青棒で磨きます。

キレイになりすぎました。