Watsonian2018

2016年11月15日火曜日

Ｔｏｏｌｓ

１年前に買ったネプロスのセット、使いやすいがBMW、メガゼウスの整備
となるとこのセットでは完結できません。

そこで新たに必要な物を購入します。
選択肢はコンビネーションレンチのセット。ネプロス、ＫＴＣなら問題ないのだが
スタビレー、ハゼットも良い。スナップオンは好みではない。

悩んだ末、選んだのがフランスのファコム。日本ではあまり馴染みは無いが
ヨーロッパでは良く使われています。現在はスタビレーの傘下に入っているようです。
本日イギリスから到着。価格は送料を入れても、日本の価格の２/３でした。

選んだ理由は、まずサイズ構成です。16、18、19、22、24が入っているのです。

その２はリング頭部の片側がチョット深くなっています。
ソケットレンチ的にも使えるのです。

その３はホルダーです。

開くとこの様になります。良く出来ています。

キャビネットにもギリで入りました。
これで通常な作業なら、このキャビネットの工具で完結します。

新しいパソコンです。外出用なので今回は耐水、耐震、の物にしました。
キャッチは[アメリカ国防総省のMILスペックに準拠した11.6型タフモバイル]でした。

左が新しいパソコン、右は世界を旅したパソコンです。６年間使用しました。
今後はサブとして使用します。

海外で壊れると困るので、転ばぬ先の杖です。

2016年11月14日月曜日

ミステイク

土曜日の早朝、試乗です。
問題発生!　財布に小銭も千円札が入っていません。自販機のコーヒーが買えません。
寂しい写真になりました。

日曜日も試乗です。同じミスは繰り返しません。

ローマックスで帰宅、ガレージのシャッターを開け、
メインスイッチを切ると何か違和感が有りました。
ＯＮにしようとすると、回りません。逝っちゃいました。
同じような形のビンテージバイクに使用したスイッチが有った事を思い出し、探し出します。

これが取付ネジの径も同じ、配線だけでポン付け出来そうです。
２０分位の作業で修理できそうですが、自分の車両なので後回しです。

2016年11月11日金曜日

ドクターX　サイドカー医

大忙しです。ＢＭＷ２台の継続検査も終わりました。
小ネタです。
エアーヘッドのＢＭＷのスイングアームにはオイルが入っています。
検油孔は無いので車検毎に入れ替えています。
ドレンボルトがこれです。

ネジ山が３山しか無いので、オーバートルクを掛けると雌ネジ側
（アルミ製のギア―ケース）のネジ山が潰れてしまします。
この車両も９万キロ位走っており、今後が心配です。
ドレンボルトにＭ６のドレンボルトを加工します。

Ｍ６なのでオイルが出るのに時間は掛かりますが、２年に一度です。

ＢＭＷサイドカーの修理です。
Ｃ３規格のベアリングが来たので組み立てます。カラ―の寸法を確認します。
どう測っても短い。

これで組んだらボルトを締める事に依り、ベアリングにスラスト方向の力が掛ってしまいます。
０．５ｍｍ長いカラーを作ります。

組み立て完了。次はアールズフォークの製作に入ります。

本日よりメガゼウスのクラッチの点検です。・・・・・・・そうですエンジンを降ろします。

本日、遠方より修理依頼車両が持ち込まれます。
大門未知子の様になりたい。（容姿、報酬では、ありません）
『私、失敗しないので』と言えるように・・・・・・・・・。

2016年11月9日水曜日

ベアリングに拘る

メガゼウスの修理、改造です。
ウオポン、タイベル、テンショナーを交換します。

ベルトテンショナーのベアリングリスは完全に抜けていました。

チェーンケースのベアリングも少し早いが交換します。

この中にオイルがいっぱいになると、アクスルシャフトからオイルが出てきます。
今回もだいぶ溜まっていました。

ハンドシフトの改造です。不要な電気回路は全て遮断しておきます。

１２台目の改造になりました。

ＢＭＷのサイドカーの修理です。
サスペンションアームのベアリングが渋いので交換します。

抜くとそんなに渋くは無い。嵌め合いがきついかも？。
ハウジングを測定、Ｈ７に入っていない。
新品を入れてもまた渋くなる可能性大。Ｃ３規格のベアリングを発注しました。
結果や如何に。

2016年11月7日月曜日

ヤマハの自動車

土曜日は"歴史車輌デモ走行見学会2016"を見に、袋井のヤマハのテストコースに行きました。
ブースカで行ったのですが、会場近くは大渋滞で入れません。
諦めて帰った所、お客さんからｔｅｌがあり会場に居るとの事。
今度はカブで行き、路駐で歩いて会場に入ります。
凄い人数です。前回の開催の時の数倍の観客です。