キャブレター

ＢＭＷの修理です。燃費が悪く１２ｋｍ/Ｌ位だそうです。
Ｒ５０にＲ７５のエンジンが付いており、原動機変更の改造をしたものです。
オーバーフローもしています。フロートバルブを交換してもダメです。
手を掛けて、キャプ本体を修理することは可能ですが、時間と費用が掛かります。
キャブレターの新品はもう出てきません。アメリカにデットストックが、片方だけ
ありました。＄８００です。もし左右あったら＄１６００!!。
中古の物は、当てになりません。
潔くＢＩＮＧを諦め、ミクニのキャブレターに変更です。
部品検討をします。ボアは同じ３６ｍｍの物を使用します。
前後の取付外径、全長も違います。アクセルワイヤーも交換が必要です。
ポン付けとはいきません。
部品加工を含め、４Ｈ程で作業完了。

試乗です。

良い感じですが、セッティングをもう少し改善します。
アイドリング時、ＣＯ、ＨＣがエアースクリューでの調整範囲を超えているので
スロージェットを変更します。
メインジェトは♯２００です。燃費を考えれば、もう少し小さくても良いのですが
中速から高速の伸びはＢＩＮＧでは味わえない鋭さでした。
１１０ｋｍ走り燃費は２３ｋｍ/Ｌでした。

データーを取りながらの仕事ですので時間が掛かります。