メガゼウス修理

メガゼウス修理です。アイドリングの不調です。
ＣＯが８％も出ています。ＰＰＯで診断します。シューティングして安い部品から
交換していきます。しかし残念ながら、一番高価なＥＣＵの交換となりました。
排気ガスを測定します。

バッチリです。試乗します。いつものコース、１００ｋｍ走ります。

試乗後に再測定します。

問題ありません。
ＥＣＵなどの電子部品の故障は予測できないので困ります。
ちなみにこの車両はノークラッチに改造してあります。

クラッチワイヤーは、シート下のアクチュエーターで操作します。
コントロールは、エンジン回転、速度、アクセル操作、ブレーキ操作の信号から
クラッチをコントロールしています。

エマージンシ―でぺダルを取り付ければ、もとどうりの操作が可能です。
メガゼウスのシフトコンピューターとのマッチングが難しく、完成まで半年掛かりました。