達人

午前中は納車です。旧車が好きな方なので盛り上がりました。

R1100RTのフロントフェンダーの修理です。
剥がれてしまったところを取り除きます。
そうするとサイドの部分がポロリと取れました。裏側でしか
貼って有りません。

真中の補強材もグスグズなので削ります。
ここからが大変でバラバラのピースを合体させます。

塗装を剥がしますが、２度塗装がしてあるので大変です。

これをやらないと、クラックが分かりません。

サイドバイクです。仮組みします。

拾いパテをする為にプライマーを塗装しようとした時に
Ｐが呼びに来ます。
「リードライダーがお見えになった。」ピンときます。加曾利さん登場です。
昨年の旅の話で盛り上がり、旅のポスターにサインを頂きました。

乗って来られたオートバイには、ナビなど付いていません。
近くのバイクやさんで、ここの場所を聞いてきたそうです。
そうやって人と出会い、旅を膨らませているのだと思います。
"生涯旅人"、達人は貫いています。
自分はテンションが上がり、一緒に写真を撮るのを忘れてしまいました。
加曾利さん、またご来店下さい。


Pからチョコレート貰いました。

この年になると、照れくささも有り、嬉しさもありって所です。

FACOM

ローマックスの継続車検です。点検をします。普段整備しているので
問題有りませんが、改善事項発見。部品を発注します。
検査項目で無いので受検しにいきます。

前面ガラスが無いのでナンバープレートに車検ステッカー（正式名称は検査標章）
を貼ります。大きくなっているのでギリです。

R1100RTです。フロントフェンダーの修理です。

裏側を見てビックリです。補修してあり、塗装の上からFRPが貼ってあります。
当然剥がれています。

FRPを知らない人か・・・・・？。
これまた修理時間が掛かりそうです。

ファコム、はまっています。
ネプロスのキャビネット用に1/4のソケットセットを選びます。
バーコのセットも良かったがファコムに決定。
バーコのセットは台湾で作っているらしい。(決して台湾製が悪い訳では無いが)
今使っているコーケンも良いのだが、ケース内でのソケットのコマの
座りが悪い。

コマを取ると、サイズ表示が有ります。これなら消えません。

ラチェットの送り角も小さいので作業性良好です。

独学です

R100RSです。サイドカーボティーの修理です。
下部の欠損した部分を作ります、角ですがFRPで積み上げます。
欠損部が10mm以上有るのでタルクでは無理です。

ボディー前部にクラックが入っています。以前修理した事が有るとの事。
ゲルコートとFRPが割れている可能性大。

塗装を剥離剤で剥がします。この様にラップで覆うと効果的です。

パテを取り除きます。剥離剤は樹脂も溶かすので要注意です。
探傷試験をするとご覧のとうりでボディーか゛割れています。

角の部分もあ怪しい。パテとゲルコートを剥がします。
再度、探傷試験をします。

クラックは有りません。厚塗りしたパテが衝撃で割れたのでは
ないかと思います。それにしてもパテが厚い。
更に患部を削り込み、補修します。

これから整形ですがチョット厚めに整形し、パテを厚塗りしなくても良い様に
する予定です。そうしないと後が心配です。

サイドバイクのフロントカウルはやっと水砥ぎになります。



水砥ぎは触感が頼りですので、手袋なしの水仕事です。
厳しい作業が続きます。ハンドクリームが欠かせません。

ここで一言。FRPについては独学と経験値ですので
ご参考の情報とお考えください。

LIFTOFF？

R100RSです。サクサクって組み上げたいが色々問題がで出来ます。
ステアリングダンパーが取り付けられません。
キャスター角がノーマルに戻ったので取付角度が合わず、
スラスト方向にテンションが掛かりロッドエンドが渋くなります。
部品を作り調整します。
今度はハンドルを全角切ると、ステアリングダンパーのシャフトが
カウルの内側に当たります。カウルの取付を修正します。

エキパイを取り付けます。ピタッと合いません。
マフラー、コレクターボックスを外し取りつけます。
エキパイのスターナットには焼きつき防止のカッパーグリスを
塗布します。容器がお洒落なCOPASLIPを使っています。

やっとリフトから降ろす事が出来ました。LIFTOFF？です。
(本当はLIFTOFFってロケット発射という意味)先日、種子島で覚えました

R1100RTです。トランクリッドの割れのチェックです。
目視では割れは分かりません。

しかし、いたる所に割れがありました。

見逃すと大変です。
修理はこの繰り返しです。ただただ忍耐の作業です。

息抜きも大切です。
現在の息抜きは、このブログを書くこと、ドナルドの改造
逆ぶら下がり健康器かな。

毎日まっ白

R1100RTです。テールライトのケースを取り付けます。

これで修理する面が丈夫になりました。フェンダーも仕上げに入ります。

トランクのリッドが欠損していました。

作ります。

今まで出たカスです。もー工場の中は真っ白です。

Ｒ１００ＲＳです。Ｍ１２×Ｐ１．５のダイスが届きました。早速ボルトを修正します。

これで気持ちよくナットが入ります。
フレームを取り付けます。トーインは調整できるように改造したのでバッチリです。

世界一周

W1です。２年前にサイドカーの改造をさせて頂き、今回継続車検です。

前回、カー側ブレーキの連動、駐車ブレーキの取付をしましたが
今見ても苦労の跡が見えます。

機械式の連動は、ブレーキ能力が分からないので、取りあえず調整式で
作りテストをして、データーを取り設計をしていきます。

車検のステッカーが今年から新しくなっています。昨年から情報はあり
大きくなるので大丈夫？と思っていました。

ナンバープレートの取付ネジに掛かってしまいます
取付ネジを外しステッカーを貼ります。

やはり大きい・・・・・慣れればＯＫか・・・・。

Ｒ１１００ＲＴです。
カー側のフェンダーの割れはほぼ完了。約８割が新造になりました。
次に整形に入ります。これまた時間が掛かります。

ボディーの割れです。

深い割れは無いので、面で修理できそうです。

昨日、今年５月から世界一周に出かける方がお見えになりました。
オートバイはＢＭＷ　Ｆ７００　ＧＳです。
Ｍ君にｔｅｌして来てもらい、Ｐも登場し３人の経験談と、資料を差し上げました。
何かワクワクします。
旅行計画を聞くと、来年の自分たちの旅とかぶっている部分があります。
合流できるかも。楽しみです。

もう買いません

ディスクグラインダーが届きました。新品はギア―音が違います。

真中は以前から使用している東芝の物です。
この様な金属ボディーのディスクグラインダーは少数派になってきました。
右は歯砥ぎグラインダーです。小物の切断に使用しています。
一番古いディスクグラインダーは、自宅にある日立のもので４０年くらい使用しています。
もう新規にディスクグラインダーを買う事は無い？と思います。

ダイスが届きません。
サイドカーの取付金具のボルトの修正用です。

ボルトはＭ１２×Ｐ１．５なのです。ネジ山がチョット怪しいので修正が必要です。
このボルト銅下メッキがしてあります。そのメッキも剥がれ掛けています。
内歯ワッシャーも歯が寝ています。

しっかり修正し、組み立てます。内歯ワッシャー、ナットは新品が届いているのですが・・・。
作業が進みません。

１月中にリフトから降ろし、次の車両の仕事に入りたかったのですが、予定変更です。