両日、半日の作業です。
ドナルドのサイドカー側にマッドフラップを取り付けます。
前回の地球一周の時には無く、スゴイ事になりました。
その時の写真です。
フェンダーに孔を開ければ、簡単に取り付けられるのですが
芸が有りません。
内側に取付部を作り取り付けます。
取付ピッチは標準化してあるので、スペアが1枚あれば全車輪取り付けられます。
効果は如何に。
30kg位ボックスに詰めて朝ツーです。
ドナルドはパッセンジャー+60kgが標準のセッティングです。
重心から遠い所の30kgなので乗り心地はグッと良くなりました。
但し、後荷になるとフロントの接地荷重はマイナスになります。
従ってこのボックスに入れる物は、軽くて嵩があるものを入れる事になります。
Monaco mk1のレストアは、トランクの内側の補強は完了です。
リッドの表面のサフェースマットの貼り込みです。
2プライ貼り込みました。
変形が怖いので、硬化剤は下限値です。硬化時の発熱も殆どありません。
但し、時間は掛かります。じっと我慢の作業です。
明日は、ほかの部位の作業をします。
ドナルドのサイドカー側にマッドフラップを取り付けます。
前回の地球一周の時には無く、スゴイ事になりました。
その時の写真です。
フェンダーに孔を開ければ、簡単に取り付けられるのですが
芸が有りません。
内側に取付部を作り取り付けます。
取付ピッチは標準化してあるので、スペアが1枚あれば全車輪取り付けられます。
効果は如何に。
30kg位ボックスに詰めて朝ツーです。
ドナルドはパッセンジャー+60kgが標準のセッティングです。
重心から遠い所の30kgなので乗り心地はグッと良くなりました。
但し、後荷になるとフロントの接地荷重はマイナスになります。
従ってこのボックスに入れる物は、軽くて嵩があるものを入れる事になります。
Monaco mk1のレストアは、トランクの内側の補強は完了です。
リッドの表面のサフェースマットの貼り込みです。
2プライ貼り込みました。
変形が怖いので、硬化剤は下限値です。硬化時の発熱も殆どありません。
但し、時間は掛かります。じっと我慢の作業です。
明日は、ほかの部位の作業をします。
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