牛歩

多忙です。VTXは進みません。
塗装の準備をします。パニアケースのロックを取り付けます。

フロント、サイドカーのフェンダーを仕上げます。

このLEDライトも取り付け予定ですが、光度を測定しなければ
いけません。
光度が基準値以上有ると、個数、取付位置の制限に引っかかります。

以前は電力(ワット)が基準値でしたが、LEDの光度の性能が
上がった為、基準が追加されました。因みにこのライトは点灯時電流
0.07Aなのでたった0.84Wです。
バックレストとキャリアーです。キャリアーは２面あり、ドナルド
の様にテールボックスは取りつけません。

サイドカーのボディーの改造に難儀しています。
サイドカー側のフットレストもやり残しています。
Ｐにシートに座らせ位置を決め無ければいけません。

通常リヤ―サスは荷重の座標から事前に設定できるのですが
大陸横断車両は装備、荷物がある程度決まらないと設定できません。
ドナルドで経験済みです。ドナルドは３回設定し直しました。

後２日で１２月です。仕事をコントロールしなければ・・・・・。

シンボルマーク

NSUのバッテリーが届きました。シールドバッテリーなので
液漏れの心配は有りませんが、寿命は心配です。
こんなに小さなバッテリーは、今持っているテスターでは
CCA診断ができません。

チョット試乗です。62年前の車両とは思えない位快調です。
自分もバイクもリフレッシュできました。

VTXです。FRPの仕事は時間が掛かるので、一時中断し休日に
後回しします。電気周りはチビチビできるので作業します。
追加するACC電源とサイドブレーキの安全装置です。
プラ板に貼り付け、バイクのツールボックスに入れます。

リレーは小型の物にしました。ヒューズはバイクと同じミニブレード
を使いたかったが、このヒューズボックスが有ったので
これで良しとしました。

インストルメントパネルです。

タコメーターとギア―ポジションはお楽しみで取りつけました。
ウインカーのインジケーターは、タンクの上にあるので
良く確認できません。ドナルドもインパネに取付て有ります。
スイッチ、パイロットランプには表示が必要です。
⇦⇨のマークを貼ります。15年前に購入したシンボルマークのシートです。

今ならパソコンでも作れると思いますが、耐候性は心配です。
このシートは大丈夫です。ドナルドのスイッチボックスです。

高校生の時から持っているバイクを、自宅から持ってきました。
乞うご期待。

ケツカッチン

通常の仕事がいっぱいですが、チョットの時間をみて
VTXです。ボディーの改造ですが、進みません。
小物の部品を作ります。L形鋼も型として使い、部品を作ります。

この部品を組み上げてボディーパーツにしていきます。
ちり合わせが必要な部位なので時間が掛かると思います。

気温が下がっているので、ゲルコートは半日、樹脂は1日の硬化時間が
かかります。硬化が不足していると脱型後、変形し収縮が起きてしまいます。
完全硬化しているかは、触感でわかります。

後は電気、ブレーキの仕事が残っています。それが終わってから
塗装、仕上げ、改造申請、車検となります。
ケツカッチンは来年2月です。その前に何とか完成する予定です。

NSUが大変です。バッテリーの液漏れです。

ゴムシートに電解液がこぼれています。シートを取ると
腐食しています。



腐食した部分を磨き、アルカリで中和させ塗装しました。
６Ｖのシールドバッテリーが見つかったので発注、これで大丈夫です。
12Vへの改造も予定していますが、時間が有りませんので
安直な方法を選択しました。

中断

忙しくなってきました。
VTXはパニアケースの蓋ができました。

蓋はパニア本体と同じ型を使って作ります。幅の調整が
できるので、20mmの寸法差も問題ありません。

トランク部の改造です。燃料タンクが入る為拡張します。
まずトランクの底を抜きます。

底の部分を新たに作りトランクの大きな改造はほぼ終わりました。
まだフロント部の改造が有りますが、仕事が忙しいので作業中断です。
一週間自由な時間が有れば・・・・・・。

ペット？のエビは現在8匹です。水槽の掃除の為バケツに入れます。

脱皮を繰り返し大きくなっています。今回きれいに頭部の抜けがら
が残っていました。良く見るとひげも脱皮しています。

冬になる前に川に戻してあげる予定です。

世界は狭い

WTNJの秋キャンプに参加です。いつも西湖のキャンプ場なので
ギリまで仕事をし積み込み、13.30に出発です。
今回は台風が来ているので車でPと参加です。テントは止めバンガロー
も予約済みです。
この天気でバイクで来る猛者もいてビックリです。

今回の夕食はP特製のお好み焼きでした。頂く物も多く
準備していた焼き肉は出ず終いでした。

同じ趣味なので話がはずみます。

近くに住んでいるオランダ人の方も参加していました。
２年後にバイクでオランダに帰るそうです。
まさかと思いましたが、オランダ人のサイドカーの友人の話をしてみると
知っているとの事でした。世界は狭い!!


話は弾みましたが、日ごろの疲れが出て２２時に寝てしまいました。

こんな悪天候にもかかわらず１７名が参加しました。

皆さんまた来年の春キャンプで会いましょう。

スッポン

朝ツーです。気温は11℃なのでグリップヒーターを使います。

先週の台風で打ち上がったゴミ、砂がまだ残っていました。
明日来る台風の被害は無いといいのですが。

VTXの作業も時間の合間をみて進めます。
パニアケースのステーです。バイクとのクリアランスを
大きくとればシンメトリーに作くる事ができるのですが
強度の面と幅を最小にする為にはそうはいきません。

ウインカーのボディーです。抜き勾配を2゜から４゜にした為、脱型はスッポン
になりました。

ウインカーも改造です。ポジションライトも組み込む為に
W球用のソケットに変更します。

サイドカーのボディーの改造も手を付けました。
難易度が高いので治具をどのように作るか悩みます。

集中力

パニアケースです。オートバイに接する側はサスペンション、
ギア―ケースの逃げが必要です。けっこう大きめ凹ましておきます。
完成後、外側と貼り付けます。

幅はサイドカー側の方が20mm狭くなります。
後、ふたの部分を作らなければいけません・

ウインカーのボディー、3個目を型から抜こうとしたら
抜けません。簡単に雌型を作ったので熱で変形し
逆抜き勾配にになってしまっています。
型を割って取り出しました。
このボディーは今後も使うそうなので、しっかりした型を作っておきます。
2個目のボディーを仕上げ、型どりしておきます。

予定していたフレームワークは既に終わりました。
後、サイドカーのボディーの大改造をしなくてはいけません。
11月は忙しいので、リフトを使えるのも今週までです。
集中力で作業をします。

また、急患が入って来ない事を祈っています。